【高萩マニアック街案内③】炭鉱専用軌道線をたどって昭和にタイムトリップ
東京から電車や車でおおよそ2時間ほど。茨城県北部のまち、高萩市。東は太平洋に面し、西には多賀山地が連なり、その間に花貫川と関根川が流れる、まさに “海も山も川もあるまち” です。
そんな高萩市の未来をより良いものにするためのコミュニティ『高萩未来構想LAB』のメンバーが、ちょっとマニアックに高萩市を案内するこちらの連載。第1回は地元の方のおすすめ観光スポット、第2回は高萩市の歴史とグルメをご紹介してきました。
第3回目となる今回は、高萩市にかつて走っていた線路跡をご紹介します！
今の炭鉱専用軌道線跡の沿線風景
鉄道オタクの分野に「廃線鉄」というものがあります。廃線になった路線を地図や資料から探し出して歩くことで、在りし日の路線の浪漫と歴史に浸ることです。
かつて炭鉱があったとされる高萩市。今回は高萩市の鉱山が活動していた頃の航空写真を手がかりに、石炭を運ぶ専用軌道線の跡をご紹介します。
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%20%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E5%9C%B0%E7%82%B9%E3%81%AE%E7%9B%AE%E5%8D%B0%E3%81%AF%E3%80%81%E9%AB%98%E8%90%A9%E9%A7%85%E6%A8%AA%E3%81%AE%E9%83%B5%E4%BE%BF%E5%B1%80%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%99%E3%81%90%E3%81%AE%E5%8D%81%E7%8E%8B%E9%A7%85%E5%81%B4%E8%B7%A8%E7%B7%9A%E6%A9%8B%E5%85%A5%E3%82%8A%E5%8F%A3%E4%BB%98%E8%BF%91%E3%81%AB%E9%A6%B4%E6%9F%93%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%81%E5%8F%A4%E3%81%84%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%AC%E5%A1%80%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
スタート地点は駅の横の郵便局です。今回の道のりは歩くと厳しい距離のため、高萩駅前の観光協会で自転車を借りることをお勧めします。電動付なので移動も楽々です。
郵便局より180mほど南にある現・高萩商事のあたりは、昭和の頃、炭鉱へ向かう蒸気機関車が行き来していた場所だそうです。目印としては十王駅側にある跨線橋への道の入り口付近、高萩商事自動車部の敷地に残るレンガ塀です。こちらは専用側線があった時代の蒸気機関車の資材倉庫だったとのことです。
%3Ciframe%20src%3D%22https%3A%2F%2Fwww.google.com%2Fmaps%2Fembed%3Fpb%3D!1m18!1m12!1m3!1d799.6545364945197!2d140.70628642848715!3d36.70771289825988!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x6021783b0a32a183%253A0xd1db09a9c378d319!2z44CSMzE4LTAwMjEg6Iyo5Z-O55yM6auY6JCp5biC5a6J6Imv5bedIOWuieiJr-W3neaWsOeUug!5e0!3m2!1sja!2sjp!4v1710816322556!5m2!1sja!2sjp%22%20width%3D%22600%22%20height%3D%22450%22%20style%3D%22border%3A0%3B%22%20allowfullscreen%3D%22%22%20loading%3D%22lazy%22%20referrerpolicy%3D%22no-referrer-when-downgrade%22%3E%3C%2Fiframe%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%81%AE%E5%AE%89%E8%89%AF%E5%B7%9D%E6%96%B0%E7%94%BA%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%20%E5%9B%BD%E5%9C%9F%E5%9C%B0%E7%90%86%E9%99%A2%E3%82%88%E3%82%8A%E5%BC%95%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%9F1960%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%BC%E5%90%8C%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%86%99%E7%9C%9F%E3%80%82%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%E4%BB%98%E8%BF%91%E3%81%AB%E5%BB%BA%E7%89%A9%E3%81%8C%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%81%8C%E3%81%82%E3%81%A3%E3%81%9F%E5%BD%93%E6%99%82%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%BC%E5%90%8C%E3%81%98%E5%9C%B0%E7%82%B9%E3%81%AE%E5%86%99%E7%9C%9F%E3%82%92%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E7%A4%A6%E8%B3%87%E6%96%99%E9%A4%A8%E3%82%88%E3%82%8A%E3%81%8A%E5%80%9F%E3%82%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%A8%E4%B8%A6%E8%B5%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%8C%E6%95%B7%E3%81%8B%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
緩いカーブを進んだ先で安良川新町交差点とぶつかります。高萩市街地のメインストリートと線路が交わる場所のため、安良川（あらかわ）信号所が置かれていたそうです。
ここからはすっきりとしたまっすぐな道が伸びています。鉄道は自動車道のような急カーブを曲がれないので、緩いカーブとまっすぐな道を見つけるのが廃線の線路探しのコツです。
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%0A%E5%90%91%E6%B4%8B%E7%82%AD%E7%A4%A6%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A%E8%B7%A1%E3%81%AE%E4%BB%8A%E3%81%AE%E5%A7%BF%E3%80%82%0A%E5%86%99%E7%9C%9F%E5%A5%A5%E3%81%AE%E4%B8%98%E3%81%8C%E5%90%91%E6%B4%8B%E7%82%AD%E7%A4%A6%E8%B7%A1%E3%81%A7%E3%80%81%E3%81%9D%E3%81%93%E3%81%B8%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%99%E3%81%90%E4%BC%B8%E3%81%B3%E3%82%8B%E9%81%93%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%8B%E3%81%A4%E3%81%A6%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E3%81%8C%E9%80%9A%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%0A%3C%2Fdiv%3E%0A%3Cstyle%3E%0A.caption%20%7B%0A%20font-family%3A%20'Hiragino%20Kaku%20Gothic%20ProN'%2C%20sans-serif%2C%20Arial%2C%20Verdana%2C%20'Trebuchet%20MS'%2C%20'Apple%20Color%20Emoji'%2C'Segoe%20UI%20Emoji'%2C%20'Segoe%20UI%20Symbol'%3B%0A%20display%3A%20block%3B%0A%20font-size%3A%2012px%3B%0A%20line-height%3A%201.5%3B%0A%20color%3A%20%23808080%3B%0A%7D%0A%3C%2Fstyle%3E
高萩市内には中小の炭鉱会社がいくつかあり、それぞれ炭鉱運営していた会社が統廃合され高萩炭礦となりました。そのため、鉱山ごとに線路が分岐していたそうです。その一つが向洋炭礦専用側線分岐点です。
この引き込み線の先の丘には、現在向洋台団地という炭鉱の団地から始まった住宅地があります。現在蒸気機関車は走っていませんが、田んぼの真ん中を通っていく蒸気機関車と、遠景の丘からパラボラアンテナが顔を出す当時の風景を想像することができました。
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E5%90%91%E6%B4%8B%E7%82%AD%E7%A4%A6%E5%81%B4%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A6%8B%E3%81%9F%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E7%A4%A6%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A%E8%B7%A1%E3%82%92%E6%9C%9B%E3%82%93%E3%81%A0%E9%A2%A8%E6%99%AF%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E7%9C%9F%E3%82%93%E4%B8%AD%E3%81%AE%E3%81%82%E3%81%9C%E9%81%93%E3%81%AE%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AA%E9%81%93%E3%81%8C%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E7%A4%A6%E5%B0%82%E7%94%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A%E3%81%AE%E8%B7%A1%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E5%86%99%E7%9C%9F%E3%82%92%E6%92%AE%E3%81%A3%E3%81%9F%E5%9C%B0%E7%82%B9%E3%81%A8%E3%81%BB%E3%81%BC%E5%90%8C%E3%81%98%E6%96%B9%E5%90%91%E3%81%AE%E8%B2%B4%E9%87%8D%E3%81%AA%E5%86%99%E7%9C%9F%E3%81%A7%E3%81%99%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E%0A
道の拡充のため当時の線路跡はなくなってしまいましたが、ゆるいカーブがつづく線路の面影残る道をたどると、県道10号線の日立いわき線にぶつかります。秋山南交差点は高萩炭礦より前の時代の炭鉱・秋山炭鉱の入り口です。
古い航空地図を見ると、交差点の奥へ伸びる道が鉱山へつづいていたようです。高萩炭礦専用軌道の分岐点は、秋山南交差点の一本手前の道でした。うっかり見逃してしまうくらい今は印がありません。遠目からこの道かなとわかるまっすぐな道が県道とほぼ平行に伸びていたのですが、現在、線路のあった道は途中で途切れていました。
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E8%8A%B1%E8%B2%AB%E5%B7%9D%E3%81%AB%E6%AE%8B%E3%82%8B%E6%A9%8B%E3%82%92%E6%94%AF%E3%81%88%E3%81%9F%E6%9E%B6%E5%8F%B0%E8%B7%A1%E3%80%82%E8%8D%89%E6%B7%B1%E3%81%84%E4%B8%AD%E3%81%AB%E9%9D%99%E3%81%8B%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%8B%E9%81%BA%E6%A7%8B%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E%0A
さらに県道10号線沿いを進むと、花貫川と多々良場川の合流地点に近い麦屋橋付近に、唯一専用軌道の跡が残っています。草深い川沿いに、石炭を積んだ重量のある蒸気機関車が通る橋を支えた架台跡を確認できました。しかし、そのうちこの遺構も静かに姿を消していくのかと思うと、感慨深い気持ちになりました。
高萩炭礦と今後の姿
炭鉱専用軌道線跡をたどる旅の中で、「菊池寛実記念高萩炭礦資料館」へ当時の高萩炭礦と炭鉱専用軌道跡についてお話を伺いに行きました。資料館は常磐道の高萩ＩＣのそばにあり、花貫ダムへ向かう道の入り口付近にあります。高萩炭礦をはじめとした当時の炭鉱の様子を資料と写真から知ることができます。
%3Cdiv%20class%3D%22frame-border%22%3E%0A%E3%80%90%E8%8F%8A%E6%B1%A0%E5%AF%9B%E5%AE%9F%E8%A8%98%E5%BF%B5%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E7%A4%A6%E8%B3%87%E6%96%99%E9%A4%A8%E3%80%91%3C%2Fbr%3E%20%0A%E4%BD%8F%E6%89%80%EF%BC%9A%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%AB%98%E8%90%A9%E5%B8%82%E9%AB%98%E8%90%A9%EF%BC%96%EF%BC%92%EF%BC%94%3C%2Fbr%3E%20%0A%E9%96%8B%E9%A4%A8%E6%97%A5%EF%BC%9A%E6%AF%8E%E9%80%B1%E6%9C%AB%E3%80%80%E5%9C%9F%E3%83%BB%E6%97%A5%E3%83%BB%E7%A5%9D%E6%97%A5%20%E2%80%BB%E6%9B%9C%E6%97%A5%E3%81%AB%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%8F%E3%82%89%E3%81%9A%E4%BA%88%E7%B4%84%E6%97%A5%E3%81%AF%E9%96%8B%E9%A4%A8%EF%BC%8810%E5%90%8D%E6%A7%98%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E4%BA%88%E7%B4%84%EF%BC%89%3C%2Fbr%3E%20%0A%E9%96%8B%E9%A4%A8%E6%99%82%E9%96%93%EF%BC%9A%2010%EF%BC%9A00%EF%BD%9E16%EF%BC%9A00%EF%BC%884%EF%BD%9E10%E6%9C%88%EF%BC%89%E3%80%8110%EF%BC%9A00%EF%BD%9E15%EF%BC%9A00%EF%BC%8811%E6%9C%88%EF%BD%9E12%E6%9C%88%EF%BC%89%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%80%80%E2%80%BB%E5%85%A5%E9%A4%A8%E3%81%AF%E9%96%89%E9%A4%A8%E6%99%82%E9%96%93%E3%81%AE30%E5%88%86%E5%89%8D%E3%81%BE%E3%81%A7%3C%2Fbr%3E%20%0A%E4%BC%91%E9%A4%A8%E6%97%A5%EF%BC%9A12%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%EF%BD%9E3%E6%9C%88%E4%B8%8A%E6%97%AC%EF%BC%88%E5%B1%95%E7%A4%BA%E5%85%A5%E3%82%8C%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%81%AE%E3%81%9F%E3%82%81%EF%BC%89%3C%2Fbr%3E%20%0A%E5%85%A5%E9%A4%A8%E6%96%99%EF%BC%9A%E7%84%A1%E6%96%99%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9%EF%BC%9A%20%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E5%B8%B8%E7%A3%90%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E9%AB%98%E8%90%A9IC%E3%81%8B%E3%82%895%E5%88%86%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%80%80%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81JR%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%80%8E%E9%AB%98%E8%90%A9%E9%A7%85%E3%80%8F%E3%81%8B%E3%82%89%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%81%A7%E7%B4%8410%E5%88%86%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%80%80%E2%80%BBGoogle%E7%AD%89%E3%81%A7%E6%A4%9C%E7%B4%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%81%AF%E3%80%81%E4%BD%8F%E6%89%80%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%80%8E%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E9%89%B1%E8%B3%87%E6%96%99%E9%A4%A8%E3%80%8F%E3%81%A7%E6%A4%9C%E7%B4%A2%3C%2Fbr%3E%20Web%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%EF%BC%9A%0A%3Ca%20href%3D%22https%3A%2F%2Fwww.takahagitanko.org%2F%0A%22%20target%3D%22_blank%22%3Ehttps%3A%2F%2Fwww.takahagitanko.org%2F%0A%3C%2Fa%3E%0A%20%3C%2Fbr%3E%20%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.frame-border%20%7B%20border%3A%201px%20solid%20%23e1e1e1%3B%20padding%3A%2012px%3B%20line-height%3A%202%3B%20letter-spacing%3A%201px%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E%0A%0A
高萩炭礦が閉山した後は、ズリ山（炭鉱の出荷時の選定で落とされた廃棄物の山）をならして宿泊・スポーツ・野外キャンプ施設などの総合研修施設として大心苑（現在閉鎖）が建設されました。もともと海岸沿いにビーチガーデンを造っており、この施設とつないだ一大リゾート地だったそうです。
こちらにあった体育館では、オリンピックの強化合宿も行われていました。また高萩市民は、学校行事で一度は宿泊したことのある施設とのことでした。
炭鉱の施設の遺構は大心苑の施設内にもいくつか残っており、資料も資料館に保管されています。お話を伺っているうちに、なぜこの高萩炭礦の遺構そのものを産業遺産として残す積極的な動きがないのだろうかという疑問が浮かびました。
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%98%E6%B2%88%E6%AE%BF%E6%A7%BD%E8%B7%A1%E3%80%82%E9%81%B8%E7%82%AD%E6%B1%9A%E3%82%8C%E5%87%A6%E7%90%86%E5%8F%8A%E3%81%B3%E7%B2%89%E7%82%AD%E5%86%8D%E5%88%A9%E7%94%A8%E6%96%BD%E8%A8%AD%E3%80%82%E5%A4%A7%E5%BF%83%E8%8B%91%E5%91%A8%E8%BE%BA%E3%81%AE%E9%81%93%E6%B2%BF%E3%81%84%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%8B%E3%81%A4%E3%81%A6%E3%81%AE%E9%AB%98%E8%90%A9%E7%82%AD%E7%A4%A6%E3%81%AE%E9%81%BA%E6%A7%8B%E3%82%92%E8%A6%8B%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%EF%BC%88%E8%BF%91%E3%81%8F%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%AB%8B%E3%81%A1%E5%85%A5%E3%82%8A%E3%81%AF%E7%A6%81%E6%AD%A2%EF%BC%89%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
%3Cdiv%20class%3D%22caption%22%3E%E7%8F%BE%E5%BD%B9%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%AE%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%98%E6%B2%88%E6%AE%BF%E6%A7%BD%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.caption%20%7B%20display%3A%20block%3B%20font-size%3A%2012px%3B%20line-height%3A%201.5%3B%20color%3A%20%23808080%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E
閉山とは「かつてここに炭鉱があったことを完全になかったものにして原状回復し、今後の土地利用に支障がない状態までもどすこと」だそうです。そのため、最終的には今残る遺構はすべて次の土地利用のために無くさないといけないとのことでした。
一方で、今後のために遺構は残すべきという意見もあります。次の時代に繋いでいくものをしっかりとした形で引き渡し、在りし日の姿をどう語り継ぐか。その方法を見極めるのには時間がかかります。資料館研究員の方の答えは、いろいろと考えさせられる深いものでした。
炭鉱専用軌道線跡を追いかける旅は、わずかな資料から得たヒントを頼りに進む宝探しのような面白さがあります。今回、線路の跡から将来の街の姿を想像し、去り行く姿をどう語り継ぐのかを考える良い機会がもらえました。
（ライター：高萩未来構想LAB さくや）
----
連載最後となる次回は、高萩で語り継がれてきた伝説の舞台をご紹介します。
※事前に資料収集していたとき、私有地に入り込んで廃線跡を追いかけていると思われる写真がいくつかのサイトで見受けられました。これから回ろうと検討中の方はご注意ください。今回の旅は菊池寛実高萩炭礦資料館にて専用軌道線のルートの把握とGoogleマップで問題ないかを確認しました。皆さんもルールを守って、楽しい廃線鉄旅を。
%0A%3Cdiv%20class%3D%22frame-border%22%3E%0A(%E5%8F%82%E8%80%83%E6%96%87%E7%8C%AE)%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%83%BB%E3%80%8C%E5%B8%B8%E7%A3%90%E5%9C%B0%E6%96%B9%E3%81%AE%E9%89%B1%E5%B1%B1%E9%89%84%E9%81%93%E3%80%80%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%81%AE%E9%89%B1%E7%9F%B3%E3%82%92%E9%81%8B%E3%82%93%E3%81%A0%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E3%81%AE%E9%9F%BF%E3%81%8D%20%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%82%AD%E7%94%B0%E5%86%85%E3%81%AB%E6%95%B0%E5%A4%9A%E3%81%8F%E5%AD%98%E5%9C%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E9%89%84%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%83%BB%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%81%AE%E5%85%A8%E5%AE%B9%E3%82%92%E8%A7%A3%E6%98%8E%E3%80%8D%E3%80%80%E8%91%97%E8%80%85%EF%BC%9A%E3%81%8A%E3%82%84%E3%81%91%20%E3%81%93%E3%81%86%E3%81%84%E3%81%A1%E3%80%80%E8%87%AA%E8%B2%BB%E5%87%BA%E7%89%88%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%83%BB%E3%80%8C%E6%96%B0%E8%81%9E%E8%A8%98%E4%BA%8B%E3%81%AB%E3%81%BF%E3%82%8B%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%AE%E7%82%AD%E7%A4%A6%E3%81%A8%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E3%80%80%E6%98%8E%E6%B2%BB%E5%A4%A7%E6%AD%A3%E7%B7%A8%E3%80%8D%3C%2Fbr%3E%20%0A%E3%83%BB%E3%80%8C%E6%96%B0%E8%81%9E%E8%A8%98%E4%BA%8B%E3%81%AB%E3%81%BF%E3%82%8B%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%AE%E7%82%AD%E7%A4%A6%E3%81%A8%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E3%80%80%E6%98%AD%E5%92%8C%E7%B7%A8%EF%BC%93%E3%80%8D%0A%E7%B7%A8%E8%80%85%E5%90%8D%EF%BC%9A%E7%82%AD%E7%A4%A6%E3%81%AE%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E5%8F%B2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A%E3%80%80%E5%87%BA%E7%89%88%EF%BC%9A%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E5%8F%B2%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80%3C%2Fbr%3E%20%0A%0A%20%3C%2Fbr%3E%20%0A%3C%2Fdiv%3E%20%3Cstyle%3E%20.frame-border%20%7B%20border%3A%201px%20solid%20%23e1e1e1%3B%20padding%3A%2012px%3B%20line-height%3A%202%3B%20letter-spacing%3A%201px%3B%20%7D%20%3C%2Fstyle%3E%0A%0A%0A